通用汽车发言人帕特里克·沙利文表示，公司将支持供应商提升其生产能力。与此同时，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩则发出警告，认为人工智能和大规模自动化正对工人的就业构成风险。
今年三月，通用汽车开始向其供应商分发调查问卷，并推出了“整体自动化成熟度指数”。供应商需要根据通用汽车设定的标准，对其工厂的自动化水平进行自我评估和打分。评估范围覆盖了从原材料采购到生产组织和最终交付的整个流程。在某些情况下，通用汽车还会派遣人员直接前往供应商的工厂进行实地考察。
通用汽车将自动化水平划分为五个等级：人工操作、基础机械化、半自动化、集成自动化以及智能工厂或自适应自动化。据了解，通用汽车设定的目标是在五分制的评分体系中达到4.5分，这是一个相当高的标准。多位供应商高管推测，尽管通用汽车并未设定具体的达标截止日期，但供应商仍需朝着4.5分的目标努力，否则未来很可能难以获得新的订单。
近期，通用汽车在其底特律零号工厂引入了约50台“发那科”协作机器人，但与此同时，仍有超过1000名工人未能复工。费恩认为，人工智能和大规模自动化带来了严峻挑战，并将这场转型比作一场事关人类未来的斗争。
通用汽车方面强调，这项新政策并非强制性要求，也没有规定供应商必须在特定日期前实现自动化目标。然而，部分供应商仍担忧，如果未能达到相关标准，可能会失去未来的业务机会。通用汽车则表示，推出此政策的目的是为了协助供应商发展，而非将其淘汰。
据报道，要在通用汽车的评估中获得满分，生产线上直接参与零部件制造的工人数量需要大幅减少。工人的主要职责将转变为监督生产过程、进行规划以及处理突发状况，而非直接参与日常操作。通用汽车提出的最高标准也预示了未来工厂的形态：机器人和自动化系统将承担更多工作，并有可能在多个行业取代数百万个工作岗位。
